로스토프에서 크리미아까지의 거리는 몇 킬로미터입니까?

로스토프에서 크리미아까지의 수 킬로미터에 대한 질문은 올해 초 우크라이나의 정치적 사건을 배경으로 특이한 관련성을 얻었습니다. 크리미아 반도는 러시아 연방에 편입되었으며 이로 인해 우리는 러시아와의 교통 전달 방식을 생각하게되었습니다. Perekop 협곡을 통해 철도로 Crimea에가는 전통적인 방법은 대부분이 우크라이나 영토를 통과한다는 사실 때문에 매우 문제가되었습니다.

로스토프를 통해

로스토프에서 크리미아까지 몇 킬로미터인지에 대한 겉보기 간단한 질문에 대한 대답은 완전히 명확하지 않습니다. 문제는 두 가지 방법으로 로스토프를 통해 크림에 갈 수 있다는 것입니다. 그들 중 하나는 아 조프 해의 북쪽 해안을 따라 직접 달리고, 다른 하나는 동부 해안과 평행하게 아나 파와 포트 카카 카스로 향합니다. 과거에는 북부 노선이 최적으로 간주되어 고속도로에서 교통 체증이 불가피하더라도 8 시간 이내에 극복 할 수있었습니다. 로스토프 나도 누에서 얄타까지의 경로는 754 킬로미터입니다. 동부 노선은 훨씬 짧습니다. Kavkaz 항구는 로스토프에서 430 킬로미터 떨어져 있습니다. 그러나이 길은 케르 치 해협의 해안으로 만 이어 졌기 때문에 이전에는 특히 인기가 없었습니다. 그리고 여행자들은 한반도 페리와 그에 따른 시간 상실을 기대했습니다. 따라서 대부분의 관광객은 Rosov-Crimea 경로를 선택하여 Perekop 방향으로 Azov 바다 북쪽 해안을 따라 이동합니다. 전통적으로 더 안정적인 것으로 간주되었습니다.로스토프에서 크리미아까지 몇 킬로미터

새로운 역사적 상황에서

지리적 거리는 안정성과 같은 중요한 품질을 갖습니다. 인기있는 관광 루트 인 로스토프 나도 누-크리미아도 예외는 아닙니다. 그들 사이의 거리는 동일하게 유지되었으며 그것을 극복 한 상황 만 바뀌 었습니다. 전통적인 북부 노선이 갑자기 실제 적대 지역을 통과하기 시작했습니다. 그리고 지금까지 아무도 관광객을 위해 우크라이나와의 국경을 공식적으로 막지 못했다는 사실에도 불구 하고이 길을 따라 모험을 원하는 사람은 그리 많지 않습니다. 로스토프에서 크리미아로가는 북쪽 경로는 더 이상 안전하지 않습니다. 크림 반도의 전체 경제 생활은 관광객의 접대와 서비스를 기반으로합니다. 따라서 관광 시즌이 시작되기 전에 대체 경로를 찾는 것이 매우 중요해졌습니다.로스토프 돈 크리미아 거리

케르 치 해협을 통해

케르 치 해협의 동쪽 해안에 위치한 코카서스 항을 통과하는 경로와 이전에는 크림까지의 경로가 최선의 선택으로 간주되지 않았습니다. 그리고 올해 봄부터 그의 부하가 몇 배로 증가했습니다. 케르 케 해협을 가로 지르는 페리가 쇠약해질 위기에 처했다. 로스토프에서 크리미아까지 얼마나 많은 킬로미터가 그 의미를 상실했는지에 관한 질문. 코카서스 항구 항로를 통과하는 길이 가장 짧다는 것이 중요합니다. 만약 당신이 차례를 기다리는 하루 이상서야한다면? 나는 예비 페리 시설의 상황과 긴급한 발사를 근본적으로 바꿀 수 없었다. 그들은 증가하는 트래픽 양에 대처할 수 없었습니다.로스토프 크림 거리

대체 옵션

관광 시즌이 시작되면서 Rostov-Crimea 노선을 극복 할 수있는 다른 방법을 시급하게 찾아야했습니다. 합리적인 대안으로 아나 파 (Anapa) 항구에서 크림 반도까지 새로운 페리 서비스가 시작되었습니다. Anapa-Kerch 노선에서 정기적으로 운행되는 두 개의 현대 페리 선이 이미 운영 중입니다. Anado에서 Theodosia, Yalta, Yevpatoriya와 같은 크리미아의 주요 도시 및 세 바스 토폴 방향으로 직접 페리 서비스를 제공 할 계획입니다. 여름부터 도시 중심의 하천 역, 로스토프 나도 누 (Rostov-on-Don)에서 얄타 (Yalta) 방향의 모터 루트가 올 여름에 정기적으로 통과 할 것입니다. 여행 시간은 하루 미만이며 승객은 그림 같은 크림 해안을 따라 항해합니다. 경로는 관광 경로로 간주 될 수 있습니다.루트 로스토프 크림

해협 건너편 다리

약 5 년 후에 로스토프에서 크리미아까지의 수 킬로미터 문제에 대한 최종 답을 제시해야합니다. 그들은 영원히 432이 될 것입니다. 이것은 케리 해협을 가로 질러 수도 교량이 건설 된 후에 일어날 것입니다. 가장 좁은 부분에 건설 할 계획이며, 현재 케르 치 페리가 승객과 자동차의 흐름에 대처하지 못하고 있습니다. 현재, 교량 프로젝트가 건설 중이다. 그 구현은 상당한 재정적 기술적 어려움을 안고 있습니다. 이것은 해협의 폭이 넓고 방해받지 않고 항해 할 수 있어야하기 때문입니다. 또한 해협은 겨울철의 어려운 얼음 상태를 특징으로합니다.

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